OTC 6297 Separador de rótula - Ajustable hasta 2" para diferentes tamaños

¡3 giros y la pelota se ha roto!

Compré esto específicamente porque iba a trabajar en un par de B5.5 era VW Passats. He separado con éxito las articulaciones de bolas de los nudillos en el pasado sin esta herramienta, pero era mucho más trabajo, y la mayoría de las veces en uno de los brazos, la manga de presión-fit para el perno de junta de bolas cónicas saldría con el perno de junta de bolas en lugar de permanecer en el nudillo, que entonces requiere más de su tiempo para extraer la manga del brazo viejo para que pueda martillar de nuevo en el nudillo antes de instalar el brazo de control de reemplazo.Esto hizo exactamente lo que necesitaba. Mantuvo la manga en el nudillo y sacó el perno de la junta de la bola, reduciendo en gran medida el tiempo y el esfuerzo de ese trabajo en particular.OTC es generalmente material …

Comparado con modelos de este tipo y precio y el que conseguí ese tipo de trabajo, esta cosa se siente pequeño y parece un poco mal fundido por las costuras y tales por los lados, pero el perno principal puede parecer robusto pero en realidad la cantidad de fuerza que se supone que esta cosa debe tomar para su propósito previsto el perno no es tan carnoso como debería ser, por no mencionar el final del perno que contacta con el separador es un cromo brillante, fijado en su lugar, rodamientos de bolas casi? Así que nunca hace contacto cuadrado y presión, porque si el material vasto resbaladizo el momento en que realmente comienza a apretar hacia abajo el perno se conducirá a los lados o recta hacia atrás ya que es una superficie redondeada en una superficie redondeada tratando de hacer …

Permítanme comenzar diciendo que con muchas compras de más de 3-4 años desde que creé mi cuenta de Amazon esta es la única revisión que he escrito. La razón es que esta herramienta funciona muy bien! Es una herramienta universal por lo que puede no encajar perfectamente con su aplicación, pero en mi 05 Mazda 6 2.3 que hizo maravillas! ¡He pasado la semana pasada probando todos los métodos que se me ocurren! Hammer, tenedor de pepinillos, saca engranajes, antorcha de propano, aceite penetrante, e incluso mi BFH. Nada y quiero decir que nada hizo que este porro de pelota se soltara. Una vez que conseguí esta herramienta era escéptico porque parece ser un deber pesado, pero parecía mal unido con cómo tenía espacios entre la mandíbula superior e inferior. Me metí en los hilos con …

Después de dañar la bota de goma en un extremo exterior de la barra de corbata usando un estándar (forma cuadrada) Pitman brazo de tirar, compré esto con la esperanza de que podría quitar la otra barra de corbata exterior sin dañar la bota. Mientras que la forma vieira de la pieza inferior le permitió deslizarse entre el extremo de la barra de la corbata y la otra pieza mejor que los dientes cuadrados torpes del sacabrazos Pitman, todavía era un ajuste apretado y terminó comprimiendo un poco la bota final de la barra de la corbata. Esto sacó algo de la grasa de la bota, lo que me hizo necesitar reemplazarla ya que no tenía un ajuste para añadir más grasa.Así que la conclusión es que sí cabe mejor en el espacio apretado entre el extremo de la barra de la corbata y la otra parte, pero en …

TL:DR si vas a hacer el LCA en un BMW e39, paso uno debe ser comprar / tomar prestado esta herramienta. Mucho más fácil con la herramienta correcta.Ahora en la historia. Para prefacio un poco, he hecho Ica así en mis 135 y un par de amigos. Estoy familiarizado con los pasos y sabía que el trabajo no debería tomarme más de un par de horas (o eso pensé). Así que tengo mi LCA el martes. Esa tarde salí al garaje emocionado de subirlos, de subir el coche y de sujetar los puestos, desmontar las ruedas. Herramientas en el listo y dispuesto a hacer el trabajo y una bebida helada cerca para mantenerme fresco en el calor. Va a ser una buena tarde. Llego al punto en que estoy empezando a retirar las nueces de las articulaciones de la pelota en el nudillo de cabeza de rey/retorno y noto algo extraño.

Esta herramienta funcionó perfectamente. Tuve que quitar cuatro barras de corbata a las que casi no había acceso a dos de ellos, esta era la única herramienta que funcionaría. El tamaño compacto le permitió entrar ahí y el apalancamiento mecánico hizo el resto. Elijo gastar más para este que modelos más baratos que se encuentran en ciertos puntos de venta de herramientas - sus comentarios indicaron fracaso temprano es común. Quité 4 barras de corbata en un coche de más de 30 años, por lo que este parece ser bastante duradero (y ya ha sido en préstamo a varios otros amigos). Parece bien hecho, como se mencionó anteriormente, hay una bola de rodamiento en el extremo del perno, y el punto de pivote es ajustable. También se mencionó anteriormente, cuando las articulaciones se separan lo hacen

Construida sólidamente. No destruye el vaso de grasa. Se ajusta a dos alturas. Presiona el pasador sin dañar los hilos (siempre que la tuerca sólo se desvíe para que la parte superior de la tuerca sea el mismo nivel que la parte superior de los hilos) y se construya para durar. Funciona en las juntas de bolas y extremos de la barra de corbata. El mecánico me citó $350 para reemplazar los extremos de la barra de corbata y los interiores de la barra de corbata en 03 Diamante. Es un precio muy bueno para las piezas y el trabajo. A través de Amazon compré esta herramienta y el removedor de $20 liso de la barra de corbata interna (parece como una abrazadera silenciador con un inserto cuadrado de 3/8 pulgadas) Dos barras de corbata de moog por $30 cada uno y dos extremos por $20 cada uno. …