JT Sprockets 38T Piñón trasero de acero

Cambie el original 43 diente piñones trasero en mi Honda XL600R motocicleta a este 39 diente y la carretera de conducción es mucho mejor. Para la conducción de la suciedad entonces uso un 13 diente piñones frontal versus el estándar 15 dientes de lo contrario. Estoy contento con este tamaño y la durabilidad de este piñones. Hasta ahora no hay desgaste visible, pero entonces sólo he recorrido unos 2500 kilómetros con él, y sin montar en arena profunda o mucho barro. Excelente precio y encaja perfectamente y no tan pesado también. Recomiendo este producto para aquellos que quieran un crucero por carretera más suave de usar su piñón trasero original. Mi bicicleta no tiene ningún problema con este piñones más pequeño, incluso cuando llevo alrededor de 80 libras de equipaje, pero no sé si esto

Me envió un piñones plateado, la descripción dice claramente negro. Lo usaré, pero no fue lo que pedí.

Perdí mucho de engranajes de extremo superior, pero no voy a ir rápido de todos modos, me gusta montar en las montañas y zonas montañosas, el piñones delantero es stock.Im feliz con el engranaje.

El anterior propietario de mi WR250R había puesto una cadena de bushing estándar con una trasera de 48T. Esa cadena era basura completa y el piñones era una versión más ligera más orientada a la raza. Quería la calidad OEM, pero también quería mitigar el problema de la cadena / brazo de swingarm estas bicicletas son notorios por. Decidí acercarlo un poco más a la proporción de acciones así que fui con un 14T en frente y una retaguardia 50T sería un punto medio. Los piñones JT siempre han sido de muy alta calidad y estos dos no fueron la excepción. Con el nuevo d.I.d. de anillo x. Cadena y estos piñones de acero JT Sé que mi transmisión será sólida por un buen tiempo. Recomendamos.

¡Perfecto! ¡Buen precio! Volverá a pedir

Parece ser fuerte y bien hecho. El tamaño es bueno y fue exactamente lo que pedí. Es bastante pesado pero espero que dure mucho tiempo.

Esto es para un WR250r; Pedí un 50T y voy a subir de la acción 43T. También cambié de un neumático 120/80 (stock) a un neumático 110/100 MC360 así que perdí unos pocos dientes al tamaño del neumático. Estaba tratando de acercarme a un 13/48 con relación de marcha de neumáticos de stock y creo que el 13/50 hará esto con mis neumáticos más nuevos.Este cambio también debería ayudar con el estancamiento. También podría mirar en un domador de tierra (atraque) si es demasiado nervioso con el piñones más grande.También, en cuanto a la calidad, no era el mismo piñones como se representa. Tenía más (12) agujeros para pernos empotrados y para pernos de fábrica. Creo que fue un bono que mis pernos de fábrica encajan sin problema. Tiene el número de pieza en el piñones, pero también tiene un gran C …

He estado usando componentes de transmisión en cadena JT durante años. En mi experiencia, representan el mejor golpe para tu dinero. Este piñones no era diferente. Era perfecto y si es algo como los otros piñones JT que he tenido, durará mucho tiempo.