Bobina de encendido con 4 conectores para Subaru 2,2 L, 2,5 L compatible con 22433-AA410 22433-AA570

Tengo mi Subie corriendo otra vez fácil de cambiar 3 pernos

Nuestro Subaru Outback 2004 fue intermitentemente fallando y perdiendo energía. Al principio pensé que podría haber una mal bujía, ya que nunca las había reemplazado, y el coche tiene 220K millas en ella. Ese trabajo fue un dolor, y tomó dos horas, y no hizo ninguna diferencia en el disparo de la señorita. El siguiente sospechoso era el paquete de bobinas. Compró éste en Amazon. Llegó en dos días, y tomó unos diez minutos instalar con una llave de 10 mm (incluyendo el recubrimiento de los terminales con grasa dieléctrica). El coche funciona genial ahora. Ha pasado un mes, y no hay faltas. Soy un cliente feliz.

¡Parte de presupuesto amigable! No se puede confirmar la longevidad de la bobina, pero funciona bien como de tres semanas. Peso sólido, no se siente barato.

Tengo un coche Legacy 2.5i 2005. Antes de ordenar, levante la capucha, saque un cable de bujía de la bobina existente, mire cómo se une el extremo del cable del enchufe, aparentemente hay dos estilos; un tipo tiene pines de cobre que se pegan de la bobina en la que los cables se chascan, otro estilo tiene enchufes? que los cables se conectan (un poco inseguro cómo se ve el interior de ese tipo, el mío tiene los alfileres expuestos en la bobina). Amazon parte buscador sugirió el equivocado para mi coche, que vale la pena comprobar primero.Que dijo, esta es la reparación EASIEST que usted hará nunca a un coche. Ni siquiera necesitas leer las instrucciones. Abrir la campana y está justo encima del motor, no podría ser un lugar más conveniente.Sólo desenchufe los 4 cables de enchufe y el …

El coche empezó a actuar, comprobamos el código del OBD y apuntaba a un fallo de Cyl 4. Se cayó en PepBoys, que corrió un diagnóstico y volvieron con necesidad de reemplazar el paquete de bobina y cotizado $ 560. En el Forrester 2003 está literalmente en la parte superior del motor, en el frente y en el centro. 3, tornillos de 10 mm, y un clip electrónico y el viejo estaba fuera. Todo-contado tomó 5 minutos y que incluyó poner en los guantes de la snd encontrar un enchufe de 10mm. No dejes que alguien te lleve a dar un paseo, es muy simple!! Lo hizo estallar y comenzó el coche justo, como nuevo! Limpiamos la luz del motor de verificación (utilizamos la aplicación Fixd) y hemos conducido el coche 2 días ahora sin problema.

Compró este artículo, lo instaló, el coche funcionó muy bien durante una semana y media. Luego empezó a faltar, la luz del motor de verificación se encendió. El mensaje era que 2 de los 4 cilindros estaban fallando. Llevé el coche a un mecánico que uso mucho y confío. Diagnosticó que la pieza había fallado, quemó 2 cables de enchufe y 2 bujías. Como precaución, reemplazó a los cuatro y a la bobina barata. Esa bobina de 30 dólares me costó $450. Buena bobina $ 195, 4 enchufes, 4 buenos cables de enchufe, y trabajo de parto. La bobina es muy fácil de cambiar, 4 pernos y un enchufe (20 min), se puede hacer, sólo COMPRAR UNA PARTE MEJOR!!!!

Por las fotos, es el mismo paquete de ignición, probablemente por la misma fabricación, pero no vio ningún nombre de fabricación o número de producto en el nuevo paquete. De todos modos, el coche se encendió y hasta ahora, no hay problemas. Instalado en un Subaru Outback de 2005 2.5i (no turbo) con 165.800 millas. Sólo tienes que quitar los tres tornillos de 10 mm que lo mantienen en su lugar, quitar los cables de la bujía y poner el paquete nuevo en su lugar. Lo publicaré de nuevo si surge algún problema.

- Atornillado. Funciona genial. 4 meses no es un problema.